A軟件缺陷法
B自檢法
C比較法
D監(jiān)督定時(shí)器法
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A、排列進(jìn)路、存儲(chǔ)進(jìn)路、試排進(jìn)路
B、開(kāi)放信號(hào)、關(guān)閉信號(hào)
C、允許發(fā)車、自動(dòng)通過(guò)、取消自動(dòng)通過(guò)
D、辦理站控、收回站控
E、辦理局控、收回局控等
A、車占用軌道區(qū)段和占用區(qū)間
B、列車信號(hào)的開(kāi)放或關(guān)閉狀態(tài)
C、列車車次
D、站場(chǎng)設(shè)備模擬圖形
A.85%~95%
B.75%~95%
C.65%~85%
D.65%~80%
A.20%
B.10%
C.2m
D.2.5m
A、出站信號(hào)機(jī)
B、調(diào)車信號(hào)機(jī)
C、軌道電路
D、道岔區(qū)段
A、信號(hào)
B、防雷
C、安全
D、屏蔽
A、電源屏監(jiān)測(cè)
B、轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)
C、軌道電路監(jiān)測(cè)
D、電纜絕緣監(jiān)測(cè)
E、電源對(duì)地泄漏電流監(jiān)測(cè)
A.24
B.48
C.2
D.3
A、受外界影響易發(fā)生故障的設(shè)備
B、發(fā)生故障后影響范圍大的設(shè)備
C、有利于分析、判斷故障
D、有利于實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修
E、有利于對(duì)使用及維修人員的主要操作實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)督
A、車站
B、車間(領(lǐng)工區(qū))
C、電務(wù)段
D、鐵路局
最新試題
如何使用移頻在線測(cè)試表對(duì)ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)空心線圈(SVA)阻抗進(jìn)行在線測(cè)試?
簡(jiǎn)述電氣化牽引區(qū)段簡(jiǎn)單橫向連接和完全橫向連接。
電纜模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)在室內(nèi),按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六段設(shè)計(jì),用于對(duì)SPT電纜的補(bǔ)償,總補(bǔ)償距離為15km。
如何進(jìn)行ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)移頻報(bào)警電路試驗(yàn)?
施工定測(cè)工作的內(nèi)容包括哪些?
說(shuō)明單位工程綜合質(zhì)量檢驗(yàn)包括的內(nèi)容及由誰(shuí)組織誰(shuí)參加進(jìn)行核查或檢驗(yàn)。
64D繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時(shí),全部繼電器均在落下?tīng)顟B(tài)。
64D繼電半自動(dòng)閉塞中總共有7種閉塞信息。
車站進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號(hào)時(shí),觸發(fā)列車緊急制動(dòng)。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。