A、上海交通大學
B、北京交通大學
C、西安交通大學
D、西南交通大學
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A、控制分散
B、信息集中管理
C、控制分散、信息集中管理D控制集中、信息分散
A.32芯
B.16芯
C.12芯
D.8芯
A、安全
B、快捷
C、準確
D、同步
A.3取2
B.2取2
C.3乘2取2
A.3min
B.2min
C.1min
D.4min
A.200ms
B.220ms
C.240ms
D.250ms
A、相關(guān)進路型聯(lián)鎖靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
B、進路表型靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
C、站場型靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
D、聯(lián)鎖表型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
A、繼電器邏輯運算
B、操作臺繼電接口
C、現(xiàn)場設(shè)備繼電器輸入/輸出接口
A、車站值班室
B、信號機械室
C、調(diào)度室
A、車站值班室
B、信號機械室
C、調(diào)度室
最新試題
敘述CTCS-3級系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
道岔試驗時,室內(nèi)外人員必須共同確認道岔實際開通位置與控制臺定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
客運專線站內(nèi)單開道岔區(qū)段道岔分支并聯(lián)線如何布置并畫圖說明?
25HZ軌道測試盤平時狀態(tài)下與被測對象是全部接通的。
CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進路即為敵對進路。
咽喉區(qū)道岔軌道區(qū)段軌道電路送電端一般設(shè)置在岔后部位。
子系統(tǒng)試驗劃分為一個分部工程。
有源應答器與無源應答器的區(qū)別?
在配線圖上,一個端子上寫著II-2,則說明這個端子的配線為綠色。