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A、責(zé)任分擔(dān)制
B、統(tǒng)一責(zé)任制
C、修正后的統(tǒng)一責(zé)任制
D、網(wǎng)狀責(zé)任制
A、《海牙規(guī)則》
B、《維斯比規(guī)則》
C、《漢堡規(guī)則》
D、《維也納公約》
A、件雜貨運(yùn)輸合同
B、航次租船合同
C、班輪運(yùn)輸合同
D、租船運(yùn)輸合同
A、調(diào)車費(fèi)
B、延滯費(fèi)
C、排障費(fèi)
D、裝卸費(fèi)
A、定期運(yùn)輸合同
B、一次性運(yùn)輸合同
C、道路貨物運(yùn)單
D、長(zhǎng)期運(yùn)輸合同
A、責(zé)任分擔(dān)制
B、統(tǒng)一責(zé)任制
C、修正后的統(tǒng)一責(zé)任制
D、網(wǎng)狀責(zé)任制
A、666.67
B、580
C、666
D、800
最新試題
2006年9月14日,某市一農(nóng)具廠,向鶴崗市紙制品廠訂購(gòu)2臺(tái)印刷機(jī),分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出,途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝,水陸聯(lián)運(yùn),11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1臺(tái)損壞,據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載,系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉(cāng)時(shí),吊起移出車廂后,兩根托木在螺絲孔處折斷,貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色,并有木節(jié)。11月12日,被告鶴崗站會(huì)同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下,對(duì)損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測(cè)鑒定,結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢,無(wú)修復(fù)價(jià)值,損壞的原因是包裝托木腐朽;螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸,底座邊正壓在螺絲孔處,重量過(guò)于集中而折斷脫鉤摔壞?;疖囌疽庖?jiàn)應(yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉,發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽,先后去五個(gè)地方人民法院起訴,均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后,于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問(wèn)題:本案中,經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?為什么?
托運(yùn)人或收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的,承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有()
《鐵路法》規(guī)定,自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿()仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物,或者收貨人書面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人,托運(yùn)人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的,由鐵路運(yùn)輸企業(yè)變賣。
按提單有無(wú)不良批注分類,提單可分為()。
汽車承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任的情形有()。
貨物運(yùn)輸合同訂立的形式可以為()。
調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s主要包括()。
簡(jiǎn)述《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充主要體現(xiàn)在哪些方面。
鐵路承運(yùn)人逾期交貨視為全損的時(shí)間為()。
某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運(yùn)輸合同,合同規(guī)定由該路分局(承運(yùn)人)在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達(dá)某倉(cāng)庫(kù)的專用鐵路第二月臺(tái),由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝車。裝車時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)。承運(yùn)人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運(yùn)抵指定車站。由于該批百貨價(jià)值比較高,承運(yùn)人要求托運(yùn)人派員押車。簽訂合同后一周,托運(yùn)人即向承運(yùn)人提交家電(貨物)運(yùn)單,承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋了車站日期章后,該合同即告成立,托運(yùn)人在某倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)等候車皮,經(jīng)屢屢電話催促后,承運(yùn)人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉(cāng)庫(kù)月臺(tái),鐵路方面派員監(jiān)督裝車,按時(shí)裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封,一節(jié)車皮未封,留給托運(yùn)人的押運(yùn)人乘坐。因運(yùn)輸困難,鐵路編組花了4天時(shí)間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出,運(yùn)抵指定地點(diǎn)時(shí)已是第7天,比合同規(guī)定的時(shí)間晚了3天。在卸貨時(shí),收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬,損壞嚴(yán)重,部分錄音機(jī)的塑料機(jī)殼也被咬壞,里面的線路被咬斷,基本上報(bào)廢了。收貨人立即電話詢問(wèn)托運(yùn)人。得知貨物裝車時(shí)完好,是在運(yùn)輸途中被老鼠咬壞的,要求主承運(yùn)人賠償相關(guān)損失15萬(wàn)元,另外,支付逾期到達(dá)的違約金,數(shù)額為運(yùn)費(fèi)總額的20%。問(wèn)題:承運(yùn)人是否應(yīng)該對(duì)托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償?為什么?