A.法律上應(yīng)付的責(zé)任
B.受害人認(rèn)為應(yīng)付的責(zé)任
C.致害人認(rèn)為應(yīng)付的責(zé)任
D.保險公估人認(rèn)為應(yīng)付的責(zé)任
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A.風(fēng)險管理
B.企業(yè)管理
C.國家風(fēng)險管理
D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險管理
A.新興管理科學(xué)
B.新興決策科學(xué)
C.新興計(jì)量科學(xué)
D.新興保險科學(xué)
A.風(fēng)險價值
B.風(fēng)險間接損失成本
C.風(fēng)險直接損失成本
D.風(fēng)險損失無形成本
A.三者共同構(gòu)成風(fēng)險要素
B.風(fēng)險因素的存在,引起或加大了風(fēng)險事故發(fā)生的可能性,風(fēng)險事故發(fā)生造成風(fēng)險損失
C.共同構(gòu)成一個損失暴露單位
D.形成風(fēng)險狀態(tài)
A.道德風(fēng)險因素
B.實(shí)質(zhì)風(fēng)險因素
C.心理風(fēng)險因素
D.綜合風(fēng)險因素
A.不載貨船舶的起訖時間自起運(yùn)港解纜或起錨開始,至目的港拋錨或系纜完畢時為止
B.載貨船舶的起訖時間自起運(yùn)港解纜或起錨開始,至目的港拋錨或系纜完畢時為止
C.載貨船舶的起訖時間自起運(yùn)港裝貨時開始,至目的港卸貨完畢時終止
D.載貨船舶的責(zé)任終止時間最多不得超過自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零時起的30天
A.地震
B.共同海損費(fèi)用
C.盜竊
D.隧道、碼頭坍塌造成的損失
A.保險事故發(fā)生后,保險人不承擔(dān)被保險人為防止或減少保險標(biāo)的的損失所支付的全部費(fèi)用
B.保險事故發(fā)生后,保險人承擔(dān)被保險人為防止或減少保險標(biāo)的的損失所支付的必要的合理的費(fèi)用
C.保險人所承擔(dān)的數(shù)額在保險標(biāo)的損失賠償金額以外另行計(jì)算,最高不超過保險金額的數(shù)額
D.施救費(fèi)用與損失賠償金額之和最高不超過保險金額
A.使保險人得以迅速調(diào)查事實(shí)真相,防止因證據(jù)滅失而影響責(zé)任的確定
B.便于保險人及時采取措施,協(xié)助被保險人搶救被保險財(cái)產(chǎn),處理保險事故
C.使保險人有準(zhǔn)備賠償或給付保險金的必要時間
D.防止投保人欺詐
A.承擔(dān)保險責(zé)任
B.條款說明
C.及時簽發(fā)保險單證
D.為投保人、被保險人或再保險分出人保密
最新試題
現(xiàn)代保險業(yè)務(wù)的框架包括()。
當(dāng)前國際上主要存在的三種形式的金融體系是()。
保險融資的資金來源包括()。
保險在金融體系中的作用是()。
保險企業(yè)的兩大業(yè)務(wù)支柱是()。
保險基金向借貸資本轉(zhuǎn)換的作用表現(xiàn)為()。
構(gòu)成重復(fù)保險的條件是()。
一般而言,保險融資的包括()等方式。
狹義風(fēng)險管理的范圍是()。
風(fēng)險管理的組織是指通過確定一定的(),使企業(yè)各部門成員協(xié)調(diào)工作,從而保證風(fēng)險管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。