A.聯(lián)合
B.集裝箱
C.集裝化
D.散貨
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A.空箱發(fā)放→裝箱→驗(yàn)箱→承運(yùn)→到貨拆箱
B.發(fā)貨裝箱→拖運(yùn)至啟運(yùn)點(diǎn)→裝載運(yùn)輸工具→運(yùn)至卸貨作業(yè)點(diǎn)→掏箱
C.貨物裝箱→拖運(yùn)→運(yùn)輸至收貨人倉庫→掏箱
D.裝箱驗(yàn)貨→開立裝箱單→承運(yùn)→運(yùn)至最終卸貨地點(diǎn)
A.3
B.4
C.5
D.6
A.審查貨運(yùn)計(jì)劃
B.收妥運(yùn)費(fèi)
C.編定托運(yùn)號(hào)碼
D.指示進(jìn)貨并驗(yàn)貨
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理
D.中性單證
A.擁有既定的運(yùn)輸工具
B.采用非集裝化
C.運(yùn)用集裝箱配載貨物
D.組合托運(yùn)單,使用不同貨車
A.汽車貨運(yùn)站
B.貨主指定地點(diǎn)
C.專用貨場
D.集貨或分貨中心
A.獨(dú)立的法律實(shí)體
B.發(fā)貨人的代理
C.分承運(yùn)人的代理
D.發(fā)貨人與分承運(yùn)人的總代理
A.內(nèi)燃機(jī)技術(shù)
B.轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備
C.集裝箱運(yùn)輸
D.汽車運(yùn)輸?shù)你暯幼饔?/p>
最新試題
水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況,應(yīng)及時(shí)會(huì)同船方編制()。
鐵路零擔(dān)貨物在零擔(dān)貨物運(yùn)量較小、貨物去向分散的車站,采用()的零擔(dān)貨物承運(yùn)方式。
鐵路零擔(dān)貨物()的承運(yùn)方式,造成倉庫利用率低,貨物集結(jié)時(shí)間長。
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價(jià)較高的是()。
確定船舶航次后裝運(yùn)的貨物種類、數(shù)量、尺碼和目的港,叫做()。
鐵路運(yùn)輸貨物容積為1-3立方米,總重量不超過2.5噸的,可采用()。
鐵路運(yùn)輸中間編組站和貨運(yùn)站的日常調(diào)度計(jì)劃叫做()。
以下托盤運(yùn)輸闡述不正確的是().
水運(yùn)貨物退裝時(shí),應(yīng)按一張()、貨名和付款辦理。
集裝箱堆場的堆垛作業(yè)主要是采用()。