A.作為政府公務(wù)員所擔(dān)當(dāng)?shù)男姓芾砺氊?zé)，是國(guó)家和政府的法律法規(guī)和方針政策的執(zhí)行者
B.是城市規(guī)劃領(lǐng)域和運(yùn)用城市規(guī)劃對(duì)各類建設(shè)行為進(jìn)行管理的管理者
C.擔(dān)當(dāng)了城市規(guī)劃領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)管理職責(zé)
D.編制經(jīng)法定程序批準(zhǔn)后可以操作的城市規(guī)劃成果，因此其主要角色是專業(yè)技術(shù)人員和專家
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A.文化觀念的差異
B.生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的差異
C.職能的差異
D.物質(zhì)形態(tài)的差異
A.分析和比較
B.規(guī)劃管理
C.規(guī)劃實(shí)施
D.效果表達(dá)
A.在解決工業(yè)城市所面臨的悶題基礎(chǔ)上，綜合了各類思想和實(shí)踐的基礎(chǔ)上逐步形成的
B.在對(duì)理想社會(huì)組織結(jié)構(gòu)等方面的改革來(lái)改變當(dāng)時(shí)不合理的社會(huì)，并描述理想中的建筑、社區(qū)和城市的規(guī)劃
C.南于工業(yè)生產(chǎn)方式的改進(jìn)和交通技術(shù)的發(fā)展，吸引農(nóng)村人口向城市不斷集中的體現(xiàn)
D.在現(xiàn)代城市規(guī)劃的形成和發(fā)展在理論上、思想上進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備
A.環(huán)形放射式道路系統(tǒng)
B.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)
C.自由式道路系統(tǒng)
D.混合式道路系統(tǒng)
A.平均數(shù)
B.眾數(shù)
C.標(biāo)準(zhǔn)差
D.頻數(shù)分布
A.歷史真實(shí)性
B.生活延續(xù)性
C.風(fēng)貌完整性
D.交通的便捷性
A.方格網(wǎng)道路系統(tǒng)
B.分散式道路系統(tǒng)
C.環(huán)形放射式道路系統(tǒng)
D.自由式道路系統(tǒng)
A.大氣環(huán)境質(zhì)量規(guī)劃和大氣污染防治規(guī)劃
B.大氣污染控制規(guī)劃和大氣環(huán)境監(jiān)督規(guī)劃
C.大氣環(huán)境質(zhì)量規(guī)劃和大氣環(huán)境監(jiān)督規(guī)劃
D.大氣環(huán)境質(zhì)量規(guī)劃和大氣污染控制規(guī)劃
A.集聚規(guī)模的差異
B.環(huán)境質(zhì)量的差異
C.生產(chǎn)效率的差異
D.生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的差異
A.城市交通政策是交通執(zhí)法的依據(jù)
B.城市交通政策是關(guān)于交通技術(shù)、交通經(jīng)濟(jì)和交通管理的政策
C.城市交通政策是制定交通法規(guī)的唯一依據(jù)
D.城市交通政策應(yīng)隨城市交通狀況變化而隨時(shí)修訂
最新試題
根據(jù)《市級(jí)國(guó)土空間總體規(guī)劃編制指南（試行）》，下列選項(xiàng)中，不屬于規(guī)劃成果必須包含的是（）。
下列規(guī)劃設(shè)計(jì)要求中，不屬于濱水地區(qū)城市設(shè)計(jì)原則的是（）。
下列關(guān)于國(guó)土空間規(guī)劃城市體檢評(píng)估的表述，錯(cuò)誤的是（）。
避免居住區(qū)被外部交通穿越的理念最早出現(xiàn)在（）。
下列關(guān)于國(guó)土空間規(guī)劃審批事項(xiàng)的表述，正確的有（）。
修建性詳細(xì)規(guī)劃編制中，有日照標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)施是（）。
蘆原義信研究了建筑高度（H）與鄰幢間距（D）之間的比例關(guān)系，發(fā)現(xiàn)D/H小于一定閾值時(shí)有緊迫之感，這一閾值為（）。
下列關(guān)于城市設(shè)計(jì)的思潮表述，不準(zhǔn)確的是（）。
街道綜合服務(wù)中心應(yīng)設(shè)置在（）內(nèi)。
下列歷史文化名城保護(hù)整治方式的表述，正確的有（）。