在制動鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動器

制動鉗本身的軸向位置固定，輪缸固定在制動盤兩側(cè)，除活塞和制動塊外無滑動體。

制動鉗本身的軸向處于浮動狀態(tài)，制動缸裝在制動鉗內(nèi)側(cè)，制動時(shí)沿主銷滑移，從而達(dá)到制動。

傳動軸把從分動器傳來的動力串聯(lián)式地傳給相鄰的兩個(gè)驅(qū)動橋的主減速器。

盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種，其中前者更常用。鉗盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是制動鉗

使行駛中的汽車減速甚至停車；使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定；以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動。

變速器超速檔的傳動比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸的轉(zhuǎn)速，而第二軸的轉(zhuǎn)矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩。

前輪安裝后，車輪中心平面向外傾斜一個(gè)角度，稱之為前輪外傾。

在不制動時(shí)，液力制動主缸推桿的頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。