A.技術(shù)擴(kuò)散
B.產(chǎn)業(yè)規(guī)制
C.技術(shù)創(chuàng)新
D.技術(shù)進(jìn)步
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A.成本競(jìng)爭(zhēng)
B.價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
C.管理競(jìng)爭(zhēng)
D.服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)
A.第一階段
B.第二階段
C.第三階段
D.第四階段
A.導(dǎo)入期
B.成長(zhǎng)期
C.成熟期
D.衰退期
A.較小但有潛力
B.由小到大
C.有較穩(wěn)定的市場(chǎng)需求量
D.下降至停滯
A.快速型
B.夭折型
C.漫長(zhǎng)型
D.突變型
A.漸長(zhǎng)
B.漸短
C.不變
D.不確定
新興產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)有（）。
①生態(tài)性
②循環(huán)性
③智能性
④福利性
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.新能源
B.新材料
C.汽車(chē)
D.生物
A.萌芽期
B.成長(zhǎng)期
C.成熟期
D.衰退期
A.從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)分化
B.科研成果產(chǎn)業(yè)化
C.從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)
D.社會(huì)事業(yè)產(chǎn)業(yè)化
最新試題
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競(jìng)爭(zhēng)活力。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
博弈論是一種研究?jī)扇嘶蚨嗳嘶?dòng)決策問(wèn)題的理論。
行業(yè)長(zhǎng)期利潤(rùn)為零是市場(chǎng)自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而不是競(jìng)爭(zhēng)程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。