下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有（）

關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.

水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。

下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）

公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。

中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）

公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。

貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。