A.立即向當(dāng)班班長及主任等相關(guān)人員報告
B.立即把油品改往應(yīng)進(jìn)的油罐，關(guān)閉被串罐的閥門
C.閥門內(nèi)漏串油應(yīng)及時安排處理管線及送空該罐油品，更換或維修閥門
D.串油油罐要取樣分析，合格后才能出庫
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A.立即向班長、主任等相關(guān)人員報告
B.立即將油罐切換到液位最低的油罐
C.得到明確指令前不得進(jìn)行應(yīng)急處置
D.檢查及關(guān)閉罐區(qū)排水閥，避免油品外泄
A.開（關(guān)）錯閥門或少開閥門
B.換錯進(jìn)油罐，滿罐又進(jìn)油
C.脫水后忘記關(guān)閥或沒關(guān)嚴(yán)
D.量錯油罐或檢尺及計量錯誤
A.立式拱頂罐在使用時允許承受的正壓力為0.5Pa，負(fù)壓為0.2kPa
B.油罐被吸癟是由于罐內(nèi)壓力過大所引起的
C.油罐被吸癟在收發(fā)油過程中均能發(fā)生
D.自然失穩(wěn)造成的塌陷凹癟事故，塌陷嚴(yán)重的部位多發(fā)生在罐身下部
A.保溫性能好，并應(yīng)有明確的導(dǎo)熱系數(shù)方程式，在使用溫度下導(dǎo)熱系數(shù)不應(yīng)大于0.502kJ/（m·h·℃）
B.對保溫材料制品的使用溫度不得高于正常操作時介質(zhì)最高溫度
C.保溫材料制品應(yīng)具有較低的吸水率、不燃性和阻燃性
D.保溫設(shè)備和管道的隔熱材料宜采用鍍鋅鐵皮或彩鋼板、隔熱結(jié)構(gòu)的外保護(hù)層宜采用復(fù)合硅酸鹽制品
A.調(diào)合時間短
B.調(diào)合精度高
C.降低揮發(fā)損耗
D.可在運(yùn)輸過程中進(jìn)行調(diào)合
A.水壓試驗與氣壓試驗對強(qiáng)度試壓的有效性是一樣的
B.水壓試驗相比氣壓試驗更危險
C.按照我國相關(guān)規(guī)定，輸氣管道位于一、二級地區(qū)的管段可采用空氣作為試壓介質(zhì)
D.管道試壓時應(yīng)每小時匯報壓力變化
A.管線吹掃清管在管道回填前進(jìn)行
B.清管接收裝置應(yīng)設(shè)置在地勢較低的地方
C.清管器移動速度應(yīng)控制在10km/h左右
D.管道進(jìn)行水壓實(shí)驗時，可以以水為動力源通球掃線
A.管道跨越消防道路時，路面以上的凈空高度不應(yīng)小于6m
B.管道跨越車行道路時，路面以上的凈空高度不應(yīng)小于4.5m
C.管架立柱邊緣距鐵路不應(yīng)小于3m
D.管架立柱邊緣距道路不應(yīng)小于1.5m
A.設(shè)計變更單
B.管線試壓記錄
C.大修施工原始記錄
D.施工日志
A.火災(zāi)擴(kuò)展的主要方向
B.風(fēng)向、風(fēng)力
C.船只有無沉沒風(fēng)險
D.船只環(huán)保設(shè)備是否能夠利用
最新試題
球掃線時球不到位時要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
氣壓元件泄漏，工作氣壓下降不屬于氣動潛油泵故障。
浮頂油罐實(shí)際儲存油品的高度嚴(yán)禁超過油罐的參照高度。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
非硅抗泡劑只能改善潤滑油的抗泡性能，不能改善油品的空氣釋放性能。
水路接卸膠管斷裂時，可采用收油泵、吸油氈回收油料，無法回收時，經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后，采用消油劑消除。
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計對最小使用流量沒有要求，測量精度也不受最小流量的影響。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑，集油管、泵吸入管的直徑。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)，可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。