背景材料:
某公路工程H合同段,其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡〉12%,施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下:
1土質分析:本路段主要是粉質土,顆粒組成以小于0.075mm為主,屬于細粒土組,是較好的路基填筑材料.
2壓實機具的選擇與操作:本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工.施工過程中,壓路機行走速度控制在2~4km/h.開始時土體松散,采用輕壓(靜壓),然后用最大振動力進行振壓,壓力越大壓實效果越好.先壓中間,然后向兩邊壓實,并注意縱向和橫向壓實時的重疊,確保壓實均勻.
3實驗路段的結果:在K18+100~K18+200處,分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗,試驗路段測試結果最佳含水量為13.4%,其它指標均符合路基填筑要求,松鋪厚度選用30cm;
施工中施工單位準確放樣,認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進行了路基填筑,填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目,依此判斷合格后再進行下一層填筑,在施工過程中遇雨,雨后檢測填料含水量在15%~17%范圍變化,嚴格按壓實質量控制進行施工仍出現“彈簧”現象,為趕工期,施工單位摻入生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓.最后如期完成路基施工進入路面基層施工工序.
問題:
1、請評價該施工單位施工方案.
2、填料最佳含水量可以用哪些方法,簡述各自的適用范圍.本工程最適宜的方法是什么?
3、在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?
4、本工程出現彈簧現象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?
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