“大跨橋梁、剛構(gòu)橋、懸臂澆筑”案例分析與答案解析題
背景材料:
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨度為90m+155m+90m,箱梁寬14m,底板寬7m,箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,0號、1號塊混凝土為托架澆筑,然后拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對稱施工,掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn),制定了詳細(xì)的施工流程,其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下:
(1)在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓,架立模板、綁扎0號、1號塊鋼筋,澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋;
(2)拼裝掛籃,用砂袋法預(yù)壓掛籃,以消除掛籃的非彈性變形;
(3)按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土;張拉預(yù)應(yīng)力筋;
(4)拆除模板,移動掛籃,開始下一個(gè)節(jié)段的施工;
(5)在整個(gè)懸臂澆筑過程中,定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量,以及應(yīng)力和溫度的觀測,整個(gè)測量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
問題:
(1)施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確?
(2)采用砂袋法試壓掛籃消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形外,還有哪些方法?
(3)張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工?為什么?
(4)澆筑前端底板和橋面的標(biāo)高,應(yīng)根據(jù)哪些因素設(shè)置,施工過程中對實(shí)際高程進(jìn)行監(jiān)測。(5)梁段拆模后,應(yīng)對梁端的砼表面如何處理,處理的目的是什么?
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。