“公路工程施工招標(biāo)條件與程序”案例答案分析題：
1.背景資料
某企業(yè)投資公路工程項目(BOT形式)，其中一個標(biāo)段有7個投標(biāo)人參與投標(biāo)，有效評標(biāo)價分別是200萬元、230萬元、230萬元、240萬元、250萬元、250萬元、300萬元.在開標(biāo)時采用抽簽確定評標(biāo)平均價下浮5%作為評標(biāo)基準(zhǔn)價.投標(biāo)報價為60分，評標(biāo)價高于評標(biāo)基準(zhǔn)價一個百分點的扣2分，評標(biāo)價低于評標(biāo)基準(zhǔn)價一個百分點的扣1分.該公路項目投資方作為項目招標(biāo)人以企業(yè)投資不屬于《評標(biāo)委員會和評標(biāo)方法暫行規(guī)定》48條規(guī)定的“使用國有資金投資或者國家融資的項目”為由，在招標(biāo)文件評標(biāo)辦法中要求評標(biāo)委員會只需列出最高分的前三名投標(biāo)人，由招標(biāo)人在這三名投標(biāo)人中進(jìn)行綜合考慮后，確定第一中標(biāo)人.
2．問題：
(1)計算該標(biāo)段的評標(biāo)平均價和評標(biāo)基準(zhǔn)價，計算各有效報價的得分.
(2)該公路項目投資方作為項目招標(biāo)人確定第一中標(biāo)人的方法是否可行？為什么？

公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理案例分析與答案解析題：
1．背景資料
施工企業(yè)A受到某省行業(yè)主管部門通報，禁止其在省內(nèi)本行業(yè)內(nèi)參與投標(biāo)，有效期為2008年8月1日至2009年8月1日。
該省某項目一在2009年7月10日發(fā)出招標(biāo)公告，報名截止日期為2009年7月16日，投標(biāo)截止日期為2009年8月10日。
該省某項目二在2009年7月29日發(fā)出招標(biāo)公告，報名戳止日期為2009年8月4日，投標(biāo)截止日期為2009年8月13日。
2．問題：
施工企業(yè)A參與這兩個項目的投標(biāo)，是否具備合法性？為什么？

背景材料：
某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m.隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2.該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要突起寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅱ類圍巖，穩(wěn)定性較差.根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工.
問題：
1．請闡述隧道的基本組成.
2．隧道的設(shè)計應(yīng)遵照什么原則？
3．根據(jù)隧道分類的規(guī)定，此隧道為哪一類隧道？
4．對隧道開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？

橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工案例分析與答案解析題：
背景
某橋為主跨30m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流.采用預(yù)制吊裝，后張法施工.預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露.
問題
1、該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求？
2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配套標(biāo)定或（①），以準(zhǔn)確標(biāo)定（②）的關(guān)系曲線.按設(shè)計要求（③），張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（④）重合.張拉采用（⑤）控制，以（⑥）作為校核，同時控制（）.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
①A.定期檢查B.定期校驗C.定期配套校驗D.不定期校驗
②A.張拉力與鋼束伸長量B.張拉力與壓力表讀數(shù)C.張拉力與錨夾具C.壓力表與鋼束伸長量
③A.一段分批張拉B.兩端張拉C.兩端對稱張拉D.兩端同時對稱張拉
④A.管道軸線B.錨具軸線C.預(yù)應(yīng)力軸線D.千斤頂軸線
⑤A.應(yīng)力B.伸長量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量
⑥A.應(yīng)力B.伸長量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量
⑦A.夾片伸縮量B.千斤頂活塞伸縮量C.鋼束斷絲、滑絲數(shù)D.錨具變形量
3、對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？
4、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工.請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正.
5．在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗？

路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工案例答案解析題：
背景
某一級公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段具體施工過程如下：
1．施工放樣，恢復(fù)中線。
2．對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。
3．混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機械。
4．混合料的運輸采用的是8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。
5．確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。
6．進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機配合重型振動壓路機進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。
7．接縫處理。
問題
1．無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料可用于高速公路的基層嗎？
2．無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種？
3．本項目中心站集中拌合法施工準(zhǔn)備工作是否完備？為什么？
4．對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？
5．請指出本項目具體施工過程中存在哪些問題，并進(jìn)行糾正。

軟土地區(qū)路基施工案例答案解析題
1．背景
某高速公路M合同段，路面來用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。
2．問題
(1)本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？請說明理由。
(2)根據(jù)背景資料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。