A、降低
B、增大
C、不變化
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A、12.0-13.0之間
B、9.7-11.0之間
C、11.0-12之間
D、8.9-9.7之間
A、180-300℃
B、130-250℃
C、250-350℃
D、350-520℃
A、=0
B、=1
C、=0.5
D、=0.1
A、飽合重氣壓
B、露點(diǎn)蒸汽壓
C、飽合重汽壓
A、單質(zhì)
B、有機(jī)硫
C、無機(jī)硫
D、元素硫
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.01%
A、烷烴
B、烯烴
C、芳香烴
D、環(huán)烷烴
A、C2
B、C3
C、C19
D、C5
A、降溫
B、提高油壓
C、消除油面上的氣體空間
D、收集呼吸出的油品蒸汽
A、烷烴
B、環(huán)烷烴
C、芳香烴
D、烯烴
最新試題
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
非硅抗泡劑只能改善潤滑油的抗泡性能,不能改善油品的空氣釋放性能。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。