A.燃油濾清器
B.機油濾清器
C.汽缸內(nèi)
D.油管
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A.供油量變大
B.斷續(xù)供油
C.連續(xù)供油
D.不供油
A.變大
B.不足
C.忽大忽小
D.不變
A.冷卻水溫過高
B.冷卻水溫過低
C.冷卻水溫正常
D.過冷
A.機油冷卻器
B.機油壓力調(diào)節(jié)閥
C.蝸輪機
D.節(jié)溫器
A.降低
B.忽大忽小
C.急劇升高
D.不變
A.太遲
B.忽早忽晚
C.太早
D.正常
A.不變
B.忽高忽低
C.升高
D.降低
A.排氣冒黑煙
B.進氣量減少
C.燃燒不良
D.潤滑性能變壞
A.潤滑條件惡化
B.充分改善潤滑條件
C.提高輸出功率
D.降低燃油消耗率
A.金屬
B.柴油
C.空氣
D.水
最新試題
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當(dāng)所致。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進行細磨。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。