A.彈性變形
B.局部塑性變形
C.擠壓變形
D.壓縮變形
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A.σ≥[σ]
B.σma×<[σ]
C.σma×≤[σ]
D.σ≤[σ]
受拉桿件橫截面積為40mm2,許用應力為250MPa,所能承受的最大載荷是23()。
A.10kN
B.6.25kN
C.0.16kN
D.100kN
A.安全系數(shù)
B.極限應力
C.正應力
D.許用應力
A.工作應力
B.極限應力
C.正應力
D.許用應力
A.斷裂時的應力
B.產(chǎn)生較大變形時的應力
C.工作時的應力
D.工作時所允許承受的最大應力
A.力的作用線與桿件的軸線平行
B.力的作用線與桿件的軸線垂直
C.力的作用線與桿件的軸線相交
D.力的作用線與桿件的軸線重合
A.外力
B.主動力
C.內(nèi)力
D.被動力
A.修理能力
B.工作能力
C.工作位置
D.工作彈性
A.承載
B.承壓
C.塑性
D.彈性
最新試題
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導致彈簧疲勞折斷。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應力和熱應力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
當組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應該標注截面的總體尺寸。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
奎桿螺栓經(jīng)過反復拆裝,其疲勞強度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。