在彈性層體系狀態(tài)的條件下,路面結(jié)構(gòu)表面在荷載作用下產(chǎn)生的彎沉值,即理論彎沉值。
在水泥混凝土路面的縱縫或橫向施工縫中,為防止板塊橫向移動而設置在縱縫上的鋼筋,采用螺紋鋼筋。
在粉碎的土中,加入適量的水泥和水,經(jīng)拌和攤鋪碾壓養(yǎng)生形成的強度符合要求的結(jié)構(gòu)層。
即指路基表面任一點的彎沉量W,正比于作用于該點的壓力P,其比例系數(shù)稱之為地基反應模量。
在水泥混凝土面板上做成貫通整個板厚的縫。
素砼混凝土路面是指除接縫區(qū)和局部范圍外,其余部分不配置鋼筋的混凝土路面。
穩(wěn)定土路面在粉碎的土中,參入適量的石灰、水泥或工業(yè)廢渣等材料,按照一定技術要求,經(jīng)拌和、壓實,養(yǎng)護成型的路面。
容許彎拉應力是路面承受行車荷載反復作用達到臨界狀態(tài)時最大疲勞應力。
疲勞開裂是指路面在正常使用情況下,路表無明顯永久變形而出現(xiàn)的裂縫。
疲勞性能是指某種材料對不同豎向力和水平力的反復作用,它以構(gòu)成破壞所需要荷載作用次數(shù)來表示。
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