A、可以空負(fù)荷試車調(diào)試
B、調(diào)試時密封液不投用
C、調(diào)試前不需要盤車
D、冷泵調(diào)試前要預(yù)冷
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A、4小時
B、8小時
C、16小時
D、24小時
A、按下確認(rèn)按鈕信號燈仍在閃光的為事故的第一原因
B、按下復(fù)位按鈕信號燈仍在閃光的為事故的第一原因
C、現(xiàn)場信號燈亮的為事故第一原因
D、聯(lián)鎖停車的直接原因需人工按聯(lián)鎖邏輯圖進(jìn)行查找
A、蒸汽品質(zhì)不好
B、蒸汽溫度高
C、蒸汽壓力低
D、蒸汽中帶水
A、通流面積減少,阻大增大
B、蒸汽流量減少
C、出力降低
D、減小了轉(zhuǎn)子的軸向推力
A、壓縮機(jī)流量過大,產(chǎn)生了嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)脫離和脫離區(qū)的急劇擴(kuò)大的情況,這時就產(chǎn)生了喘振
B、只有當(dāng)管網(wǎng)性能曲線與壓縮機(jī)性能曲線的交點(diǎn)進(jìn)入喘振界限線之內(nèi),才會發(fā)生喘振現(xiàn)象
C、當(dāng)接近或進(jìn)入喘振工況時,機(jī)體和軸承會發(fā)生強(qiáng)烈的振動
D、吸入氣體的分子量變小、吸入溫度變高、吸入壓力變低都是通過降低了吸入氣體的密度,而容易引起壓縮機(jī)喘振
A、回油溫度高
B、潤滑油油壓高
C、潤滑油油量大
D、振動過大
A、軸向推力過小
B、軸承供油不足
C、油中帶水
D、止推瓦塊質(zhì)量差
A、葉片、噴嘴結(jié)垢
B、抽汽壓力增大
C、抽汽閥全開,進(jìn)汽量太多
D、透平排汽壓力降低
A、一級后壓力值與驅(qū)動蒸汽流量成正關(guān)系
B、一級后壓力值與驅(qū)動蒸汽流量成反關(guān)系
C、一級后壓力值與驅(qū)動蒸汽壓力成正關(guān)系
D、一級后壓力值與驅(qū)動蒸汽壓力成反關(guān)系
A、真空系統(tǒng)往外泄漏
B、抽汽量大,復(fù)水量小
C、裝置負(fù)荷高
D、冷卻水給水溫度低
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