A.0.2%
B.0.4%
C.0.5%
D.0.3%
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A.小型自卸汽車
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C.中、重型自卸汽車
D.大型自卸汽車
A.反鏟挖掘機
B.正鏟挖掘機
C.拉鏟挖掘機
D.抓鏟挖掘機
A.混合式開挖法
B.分層縱挖法
C.分段縱挖法
D.通道縱挖法
A.4,11
B.3,11
C.3,12
D.4,12
A.20cm
B.25cm
C.30cm
D.35cm
A.液限
B.塑限
C.最佳
D.平均相對
A.5
B.10
C.12
D.15
A.輕型及重型擊實試驗標準
B.重型擊實試驗標準
C.輕型或重型擊實試驗標準
D.輕型擊實試驗標準
A.斷面方
B.壓實方
C.天然密實方
D.填方
最新試題
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在中~強膨脹巖土地段不應超過()m。
路基沉陷的主要原因是什么?
反濾層宜采用()卵石、角礫或粗砂等滲水料。
路堤的側(cè)溝、天溝、排水溝單面排水坡段長度不宜大于(),必要時應增設橫向排水設施引入自然溝渠或涵洞。
路基邊坡平臺()必須引入相鄰排水設施。
排水設施應系統(tǒng)完整、排水通暢,排水系統(tǒng)徑路區(qū)域()應保持長期穩(wěn)定。
彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米,和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為()。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路堤邊坡高度在膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土及巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)區(qū)段不應超過()m。
增強擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施?
鐵路選線和總體設計應從()工程角度統(tǒng)籌考慮邊坡防護及防排水工程,優(yōu)化線路平、縱斷面、做好工程方案比較,合理確定工程類型。