在測(cè)繪外業(yè)時(shí)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，儀器應(yīng)放入駕駛室內(nèi)并由專人保護(hù)。

根據(jù)線路中平測(cè)量的成果可以繪制線路的橫斷面圖。

單基站RTK測(cè)量作業(yè)時(shí)，流動(dòng)站接收機(jī)必須進(jìn)行點(diǎn)校正或輸入轉(zhuǎn)換參數(shù)才能測(cè)得點(diǎn)位在指定的坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)。

在一定程度上可以通過反測(cè)后視點(diǎn)坐標(biāo)來檢核全站儀坐標(biāo)定向是否正確。

視差的存在是客觀正?，F(xiàn)象，可以忽略直接讀數(shù)。

全站儀地形點(diǎn)坐標(biāo)采集時(shí)測(cè)站設(shè)置必須輸入儀器高和棱鏡高。

水準(zhǔn)儀只可以用來測(cè)量高差。

把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過程稱為地圖矢量化。

水準(zhǔn)測(cè)量一般后視只有一個(gè)，而前視可以有多個(gè)。

水準(zhǔn)測(cè)量是高程測(cè)設(shè)最快捷方便的方法。