A.2分鐘;一長兩短
B.1分鐘;一長兩短
C.2分鐘;一長三短
D.1分鐘;一長三短
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A.他船為一被拖船或多艘被拖船的最后一艘
B.他船一定在航對水移動
C.他船一定在航不對水移動
D.他船可能處于錨泊
A.派人到船首瞭頭以便及早發(fā)現(xiàn)來船
B.充分利用船舶望遠鏡、VHF、AIS等助航設備與來船及早聯(lián)系溝通
C.認真進行雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀測
D.打開駕駛臺門窗,注意收聽來船的霧號
A.調(diào)大螺距
B.調(diào)小油門
C.調(diào)小螺距
D.調(diào)大油門
A.左舷受風的船舶應給右舷受風的船舶讓路
B.兩船應各自向右轉向從他船左舷駛過
C.甲船應給乙船讓路
D.乙船應給甲船讓路
A.24
B.12
C.6
D.3
A.被追越船為留出水域和縮短兩船的并航時間所作出的改向和減速
B.執(zhí)行引航任務的船舶由于工作需要而作的航速和航向的改變
C.正在校對羅經(jīng)的船舶所作的航速和航向的改變
D.因風流條件的變化和調(diào)整風流壓差的需要而作的改向
在風浪較大的水域,船舶接送引航員時,下列行動正確的是()。
①引航梯應當放在下風、浪小的一舷;
②必要時操縱船舶,使引航梯處于下風舷側;
③引航員上下船時,船舶應保持航向和航速;
④準備好接送引航員的用具,引航梯處應備好應急救生器具。
A.①②④
B.①④
C.①②③
D.①②③④
A.真方位
B.相對方位
C.磁羅經(jīng)或電羅經(jīng)方位
D.主羅經(jīng)方位
A.順流航速比頂流航速大一倍流速
B.順流航速比頂流航速大二倍流速
C.頂流航速比順流航速大一倍流速
D.頂流航速比順流航速大二倍流速
在白天,滿足()條件時,值班駕駛員可以保持單人瞭望。
①當環(huán)境的任何變化需要時,能立即召喚其他合適人員到駕駛臺協(xié)助;
②充分考慮了一切有關因素;
③對環(huán)境作了充分估計,確信無疑這樣做是安全的
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
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白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉向
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶