多項選擇題下列（）措施可以降低發(fā)動機部分負荷時的燃油消耗率

A.減少發(fā)動機的機械損失
B.提高低速低負荷時的水溫
C.提高小負荷時的機油溫度
D.加大油門使轉(zhuǎn)速上升


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1.多項選擇題汽油機的萬有特性為（）。

A.最低油耗偏高
B.經(jīng)濟區(qū)偏小
C.等油耗率線在高低速均不收斂
D.提高負荷率是提高燃油經(jīng)濟性的唯一措施

2.多項選擇題下列關(guān)于萬有特性曲線的描述不正確的是（）。

A.萬有特性的制取一般是根據(jù)各種轉(zhuǎn)速下的負荷特性曲線
B.通常用作圖法制取
C.通常轉(zhuǎn)速為縱坐標(biāo)，平均有效扭矩為橫坐標(biāo)
D.X動率曲線是一個拋物線

3.多項選擇題對于不靈敏度的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A.ε在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時不超過1.2%～2%
B.ε在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時不超過2.4%～4%
C.最低轉(zhuǎn)速時不超過13%～16%
D.最低轉(zhuǎn)速時不超過10%～13%

4.多項選擇題下列關(guān)于瞬時調(diào)速率正確的是（）。

A.瞬時調(diào)速率是評定調(diào)速器過渡過程的指標(biāo)
B.發(fā)動機在負荷突然發(fā)生變化時，轉(zhuǎn)速又隨之改變，并經(jīng)過波動后又重新穩(wěn)定，這一過程稱為過渡過程
C.一般規(guī)定δ2≤10%
D.對于發(fā)電機組要求δ2＜16%

5.多項選擇題發(fā)動機調(diào)速率δ1與（）有關(guān)。

A.發(fā)動機最大扭矩時的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動機最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動機最大功率時的轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動機的標(biāo)定轉(zhuǎn)速

6.多項選擇題關(guān)于兩極式調(diào)速器的調(diào)速性能描述正確的是（）。

A.只在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速時起作用
B.用于防止熄火和飛車
C.柴油機的供油量的大小有駕駛員直接控制
D.對于汽油機來說通常采用自動擋

7.多項選擇題汽油機的速度特性與柴油機相比具有（）。

A.由于ηi=f（n）的影響，曲線呈現(xiàn)出較陡峭的特點
B.Pemax和Gfmax值比較明顯
C.部分轉(zhuǎn)速特性時，由于節(jié)氣門處進氣節(jié)流曲線更陡
D.柴油機在維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定和負荷性方面較汽油機有很大的優(yōu)勢

8.多項選擇題下列關(guān)于耗油率曲線的描述正確的是（）。

A.耗油率ge的大小主要取決于熱效率ηi和ηm的高低
B.耗油率與ηi*ηm成正比
C.在最大扭矩轉(zhuǎn)速n2和最大功率轉(zhuǎn)速n1之間某一轉(zhuǎn)速n3下有最小的油耗率gmin
D.相同的功率條件下汽油機比柴油機耗油

9.多項選擇題載重汽車對扭矩特性的要求是（）。

A.選用扭矩儲備系數(shù)較大
B.最大扭矩時的轉(zhuǎn)速高
C.最大扭矩時的轉(zhuǎn)速低
D.最小扭矩時的轉(zhuǎn)速高