單項(xiàng)選擇題扭矩適應(yīng)性系數(shù)k=Temax/Teb式中，k值的描述正確的是（）。

A.k值越大，隨轉(zhuǎn)速降低，扭矩增長(zhǎng)越快，發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
B.k值越小，隨轉(zhuǎn)速增加，扭矩增長(zhǎng)越快，發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越差
C.k值越大，隨轉(zhuǎn)速增高，扭矩增長(zhǎng)也越快，發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
D.k值越小，隨轉(zhuǎn)速減小，扭矩增長(zhǎng)減小，發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)


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1.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速率δ1與（）有關(guān)。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速

2.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于柴油機(jī)負(fù)荷特性的描述正確的是（）。

A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)時(shí)，Pe=0，ηm=0，ge→∞
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)時(shí)，Pe=0，ηm=0，ge=0
C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加載時(shí)，ηm增加，ηi增加，ge增加
D.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加載時(shí)，ηm減小，ηi減小，ge減小

3.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與指示熱效率ηi和機(jī)械效率ηm有關(guān)，則如果轉(zhuǎn)速n恒定，負(fù)荷增加，Pe，ηm，ηi會(huì)如何變化（）。

A.增加，減小，減小
B.增加，增加，增加
C.增加，增加，減小
D.增加，減小，增加

4.單項(xiàng)選擇題在汽油機(jī)的燃料調(diào)整特性中，下列說(shuō)法不正確的是（）。

A.當(dāng)混合燃?xì)膺^(guò)稀或過(guò)濃時(shí)，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，使燃燒惡化
B.在實(shí)際特性曲線中，可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大同時(shí)燃油消耗率最低條件
C.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)通常用量孔來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油特性
D.在特性曲線中，最大功率點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是功率混合氣，最低耗油點(diǎn)對(duì)應(yīng)為經(jīng)濟(jì)混合氣

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于柴油機(jī)燃料調(diào)整特性，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）。

A.當(dāng)供油提前角θ＞A時(shí)，燃料噴入過(guò)早，導(dǎo)致X燃期的壓力升高，X增大，
B.當(dāng)供油提前角θ＜A時(shí)，由于燃料推遲到到膨脹過(guò)程中進(jìn)入，壓力升高X下降，排氣溫度升高。
C.煙度隨循環(huán)供油量增加而增大，在大油量時(shí)，煙度迅速增加，當(dāng)超過(guò)冒煙極限時(shí)，會(huì)有積炭現(xiàn)象。
D.在供油量較少時(shí)，煙度較少，燃料放熱少，發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)械效率低

6.單項(xiàng)選擇題下列哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的四級(jí)功率？（）

A.12min功率
B.1W功率
C.12N功率
D.持續(xù)功率

7.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)在恒轉(zhuǎn)速工況下的特點(diǎn)是：（）。

A.滿足關(guān)系式Pe≈kn3
B.Pe與n在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立地變化
C.Pe變化n幾乎不變
D.Pe與n二者皆無(wú)明顯的變化