A.一根曲軸的曲柄數(shù)目等于汽缸數(shù)
B.一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于汽缸數(shù)
C.一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于汽缸數(shù)
D.曲軸的內(nèi)部開有機油道
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A.密封
B.布油
C.導(dǎo)熱
D.刮油
A.活塞裙部對活塞在汽缸內(nèi)的往復(fù)運動可以起導(dǎo)向作用
B.活塞裙部在做功時起密封作用
C.活塞裙部在做功時起承受氣體側(cè)壓力的作用
D.活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)
A.干式汽缸套外壁直接與冷卻水接觸
B.干式汽缸套壁厚比濕式汽缸套薄
C.干式汽缸套安裝后比濕式汽缸套強度和剛度好
D.干式汽缸套比濕式汽缸套散熱好
A.整體式
B.組合式
C.全支承曲軸
D.非全支承曲軸
A.氣缸蓋
B.汽缸壁
C.活塞頂部
D.活塞環(huán)
A.優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵
B.優(yōu)質(zhì)碳鋼
C.優(yōu)質(zhì)合金鋼
D.優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵
A.干式缸套
B.混合式缸套
C.濕式缸套
A.一般式
B.特殊式
C.龍門式
D.隧道式
A.位于連桿小端孔內(nèi)通常為剖分式結(jié)構(gòu)
B.巴氏合金軸瓦只能用于負荷不大的汽油機
C.軸瓦自由狀態(tài)下近似圓形
D.軸瓦內(nèi)圓表面加工有環(huán)形貯油槽
A.飛輪通常為一個轉(zhuǎn)動慣量很大的灰鑄鐵均質(zhì)圓盤
B.飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上
C.應(yīng)將飛輪與曲軸一起進行平衡處理
D.飛輪主要用來貯存做功行程的能量,增加發(fā)動機功率
最新試題
往復(fù)慣性力和離心力會增加曲柄連桿機構(gòu)的零件變形和磨損。
曲軸密封只有采用自緊式橡膠油封一種形式。
對拆卸氣缸蓋描述正確的是()
干式缸套剛度好、不易漏氣漏水,冷卻效果好。
活塞由上止點或下止點向沖程的中間位置是作加速運動。
AJR發(fā)動機曲軸的固定方式為全支撐式。
拆卸油環(huán)時,先拆上刮油環(huán),再襯簧,最后下刮油環(huán)。
活塞銷按連接方式可分為全浮式、半浮式和固定式。
油底殼屬于發(fā)動機機體組的部件。
作功沖程的氣體側(cè)壓力向()。