負有救助義務的船長，在接到（）的不需要救助的通知后，即可解除其救助義務.
Ⅰ、遇險人員Ⅱ、到達遇險人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協調船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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IMO的商船搜尋和救助手冊旨在指導：（）
Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者，特別是施救船船長如何進行搜尋和救助
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.10；
B.13；
C.18；
D.23.
A.1個；
B.2個；
C.3個；
D.所有.
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責：（）
Ⅰ、搜集海上緊急信息，建立通信聯絡
Ⅱ、提供搜救服務
Ⅲ、協調同一海區(qū)內各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；
B.Ⅰ、Ⅱ；
C.Ⅰ、Ⅲ；
D.Ⅲ.
A.浮力、穩(wěn)性
B.橫傾和吃水差
C.橫傾
D.吃水差
A.船長
B.輪機長
C.旅客
D.艇長
A.減速頂風航行
B.立即拋錨救火
C.減速順風航行
D.使船舶處于橫風，且使失火一舷處于下風
A.真風向；下風
B.視風向；下風
C.真風向；上風
D.視風向；上風
A.迎風行駛
B.順風行駛
C.橫風行駛
D.與風向保持30度交角行駛
A.迎風行駛
B.順風低速行駛
C.橫風行駛
D.逆風行駛
最新試題
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責：（）Ⅰ、搜集海上緊急信息，建立通信聯絡Ⅱ、提供搜救服務Ⅲ、協調同一海區(qū)內各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
如果有三艘船舶同時在搜救現場共同參與搜尋，《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中最適用的是：（）
當單船進行扇形搜尋時，每一航向所搜尋的里程為（）海里，這種搜尋方式適用于當搜尋目標的可能存在區(qū)域較（）時.
《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中適用于單船搜尋的是（）
最適合擔任海面搜尋協調船通?？赡苁牵海ǎ瘛I(yè)救助船Ⅱ、現場附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到達現場的船舶。
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式中，第一個搜尋循環(huán)中每次轉向角為（），第一個搜尋循環(huán)結束時，右轉（）進入第二個搜尋循環(huán)。
航行中船舶中部發(fā)生火災，為防止火勢蔓延，如何操縱船舶？（）
當搜尋船作單船的擴展方形搜尋時，通常從基點開始，按（）逐步擴展正方形邊長進行搜尋.
在海上遇險和救助中，搜尋基點應由（）_提供。
初始搜尋遇險船階段，最可能區(qū)域是以（）為中心，半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。