A.M159
B.M156
C.M32
D.M39
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A.4.5-6KN
B.4-6.5KN
C.6.75-9KN
D.6-9.75KN
A.24
B.26
C.32
D.36
A.BX1-34的Ⅱ次或信號機(jī)內(nèi)部故障
B.分線盤至信號機(jī)處的電纜短路
C.BX-34Ⅰ次短路
D.電纜或BX-34Ⅰ次斷路
A.POWER
B.TIME
C.ALARM
D.SLD
A.ABC
B.DE
C.ABCD
D.E
A.4+1
B.6+1
C.4
D.6
A.1-1.2
B.1.2-1.5
C.1.2-1.6
D.1.5-2
A.卡缺口
B.道岔轉(zhuǎn)換遇阻
C.道岔不鎖閉
D.道岔不解鎖
A.閃紅光帶
B.兩側(cè)閃粉紅色光帶
C.兩側(cè)閃綠色光帶
D.全部閃綠色光帶
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部凸輪軸以及兩端注油孔加注（）。
客專ZPW-2000A 主、備發(fā)送電源、接受電源的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（）。
ZYJ7型液壓道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時，道岔動作時間正常，但是在緩沖區(qū)中沒有“小尾巴”線，道岔轉(zhuǎn)換到位，無表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鍟r，道岔動作電流曲線與參考電流曲線一致，道岔轉(zhuǎn)換到位，有定位表示，可能原因為（）。
TSRS 與TCC 間通過專用網(wǎng)連接，采用什么安全通信協(xié)議？（）
無線車次號信息發(fā)送過程不包括（）。
調(diào)壓屏主要用于穩(wěn)壓。
道岔區(qū)段空閑，道岔可以單操。
高鐵信號機(jī)外部檢查不正確的一項（）。
移位接觸器是檢查道岔密貼情況的。
區(qū)間邏輯檢查在區(qū)間閉塞分區(qū)占用丟失時，軌道區(qū)段顏色顯示為：（）。