A.及時報告原則
B.及時停用原則
C.信息暢通原則
D.集中統(tǒng)一指揮原則

A.顯示器無電源，電源故障。
B.聯(lián)鎖顯示器供電UPS故障，顯示器無電。
C.控制臺分屏器故障。
D.聯(lián)鎖操表機故障，無輸出。

A.測重
B.測速雷達
C.測長
D.計軸設(shè)備（踏板）

A.雙機切換控制器
B.雙以太網(wǎng)交換口
C.進路采集控制機箱
D.速度采集控制機箱

A.股道
B.信號
C.軌道電路
D.道岔

A.結(jié)構(gòu)簡單
B.無需電源
C.不用任何電子器件
D.只要制作工藝處理得當，就可長期穩(wěn)定地工作

A.采用雙磁鋼雙線圈正反向串聯(lián)結(jié)構(gòu)。
B.在一塊傳感器結(jié)構(gòu)中，采用雙置永磁感應式車輪傳感器。
C.進一步適當提高線圈匝數(shù)，提高輸出信號幅度，改善信噪比。
D.采用智能信號處理電路，提高車輪信息識別的正確性和可靠性。

A.清晰合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
B.雙機熱備
C.雙以太網(wǎng)冗余
D.實時多任務操作系統(tǒng)

A.主機部分
B.網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)
C.控制總線
D.控制模板

A.取消了全部繼電器，實現(xiàn)計算機對信號機、轉(zhuǎn)轍機、車輛減速器的直接控制，以及軌道電路占用狀態(tài)的識別。
B.系統(tǒng)功能齊全，包含了駝峰頭部除峰頂摘鉤以外的全部作業(yè)自動控制。
C.設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，少維修、易維修，并基本達到無維修。
D.適用于各種不同規(guī)模（大、中、小型駝峰）、不同控制制式（小能力、機械化、自動化）駝峰調(diào)車場的信號控制。